在中国银行周五即将发行的压力下，大盘近期却连续收出震荡上扬的小阳线，说明市场资金并不缺乏。随着昨天中国石化大举拉升，股指回升到1600点附近，今天早盘股指围绕1600点展开争夺，尽管中国石化早盘小幅补跌给市场带来了一定的压力，但随着中国银行高价发行带来的比价效应推动银行股集体走强，市场重新稳定，而从行情的节奏来看，短线仍将受到新股发行和上市的影响。 
 
由于周五中国银行将发行，同时大同煤业挂牌上市，以基金为代表的机构投资者仍在忙于调整持仓结构，这就形成了目前行情的整理的格局,因此我们认为，尽管大盘已经形成六连阳的走势，但如果没有放量短线仍将维持盘整格局，大盘仍可能在1600点附近震荡整理；但考虑到近800亿新发基金的建仓要求,因此建议投资者可积极调整持仓结构，重点关注可能进入新基金股票池的股价低估,成长明显的优质品种,。 
 
机场作为具有较强的防御特征的"避风港",将在后市突显它们的安全配置功能,所面临的交易机会值得市场重视。由于近连续发行的新基金规模近800亿，市场之前的快速调整已经给这批市场新生儿较为宽广的空间，所以此批800亿新基金已经开始出现批量建仓，相对于普通投资者而言如果能把握住此800亿基金建仓品种的脉搏，无疑将给投资者带来不错的收益。 
 
同样都是基金，新基金也好，旧基金也罢，均采取较为稳健的投资方式，倡导理性投资的基金们对于高成长、价值低估的蓝筹品种就是他们的猎物。G深机场（000089）成长型绩优股，由于长久以来就是基金投资的重仓品种，所以新发基金也对此类一直高度关注的品种更是青睐有佳。06年一季报反映出众多基金均是大幅增仓，而由于该股目前仅5.1元的价格价值存在较为明显的低估，所以此类个股对于新发800亿基金的诱惑就难以抵挡了！ 
 
6月华尔街日报曾出专栏文章,坚定认为中国机场类股应能安全起飞,其中重点谈到: 随着中国经济迅猛发展、航空业日益开放，加之中产阶层旅游热的兴起，中国机场类股应能安全"起飞"。但很多分析师表示，机场股应能为投资者带来稳健的回报，而且如果市场转跌，机场股将成为理想的避风港.  
 
中国民用航空总局的管理人士2月份曾表示，未来5年中国航空客运量及货运量有望增长一倍，为满足运送需求，"十一五"期间中国民航每年将增加100架飞机。"十五"期间的货运量增长了91%，至307万吨，客运量增长一倍多。分析师表示，航空业的开放也有望推动机场的客运及货运流量，并将吸引外商投资，进一步提振机场类股。中美两国已签署协议，计划在2010年年底前将两国间每周航班增加4倍左右。 
 
华尔街日报用其观点说明,机场类股票在中国经济迅猛发展,中产阶层旅游热兴起的时刻,将会出现良好的"起飞"势头.而我们认为机场类品种作为具有较强的防御特征的"避风港",在大盘逼近1600点所体现的犹豫,以及中行发行所带来的对资金面的冲击下,将突显它们的安全配置功能,由于其中不乏被市场严重低估的个股,因此,在新基金建仓期中它们所面临的交易机会值得市场重视. 
 
G深机场（000089）近年来业绩良好。一季度每股收益为0.0718元，净利润同比增长近两成。公司在短短十二年的时间内，就跨入了全球百强机场之列：2004年投入产出比位居全国同行之首。在2005年又实现利润额位居全国机场第一。截止到2006年6月21日,共有20家权威机构对该股发布评级,其中强烈看涨的5家，看涨的11家，2006年预测平均每股收益在0.40元，考虑到公司06年起将进入货运快速增长期,以及未来第二条跑道的扩建实施将给公司未来成长打开空间，我们给予公司17-19倍的动态市盈率,其合理估值应在6.80-7.20元，建议增持。 
 
根据预计，2006年G深机场旅客吞吐量将超过1600万人次，货邮吞吐量超过50万吨，飞机起降达到15.5万架次。到2015年，深圳机场的年旅客吞吐量将达3000万人次，货邮吞吐量250万吨，飞机起降30万架次。G深机场的成长性突显而出。 
 
从航空货运的发展空间来看,据统计,2005年珠三角的航空货物生成量为500万吨左右,按照中国经济继续保持高增长的态势,到2015年为止,珠江三角洲地区的航空货源量将达到1150万吨。而目前珠三角内三大主要机场香港机场、广州机场和深圳机场的运力总和仅为400万吨左右,深圳机场在航空货运方面的发展空间非常广阔。 
 
G深机场已在吸引货运航空公司方面取得了重大进展:深圳航空与汉莎货运和德国投资发展公司合资建立的翡翠航空已经成立,该公司将成为第一家以深圳机场为基地的货运航空公司。目前翡翠航空已经成功的完成了其机队引进计划,预计2006年下半年将有3架B747--400全货机投入运营,两年内共有6架B747-400全货机投入运营。届时,该公司将超过中国国际货运航空公司和中国货运航空公司,成为中国最大的货运航空公司。以翡翠航空每架次业载80吨、每周起降6架次计算,6架B747全货机全部投入使用后可以给深圳机场每年带来14.98万吨的年国际货邮吞吐量。除翡翠航空以外,目前南方航空和东方航空也分别有2架和1架B747-300全货机入驻深圳机场,与中国国际货运航空公司的业务合作谈判也在进展之中。 
 
长远看,深圳机场大力发展货运航空业务无疑将对公司业绩产生非常积极的影响。按照深圳机场的中期规划,到2010年,深圳机场的国际货邮吞吐量将超过30万吨,货运吞吐量将达到100万吨以上,相比公司200年46.6万吨的水平增长将近一倍. 
 
另外公司通过注入成都双流机场的部分股权,可以通过分享其高速发展提升公司的业绩成长性。实际上双流机场目前正处于高速增长期,其2005年部分月份的旅客吞吐量已经达到了深圳机场的水平,预计2005年旅客吞吐量将达到1400万人次左右,维持国内第五大机场的地位,06-08年也可以保持10%的增幅。随着成都双流机场业绩的持续增长,其给深圳机场可以带来的投资收益还将进一步增加。 
 
二级市场上, G深机场（000089）目前正处于底部蓄势阶段，成交量的放大显示有资金开始积极关注。圆孤底的标准K线结构有显示该股一但选择突破将涨势惊人,作为具备潜在的整体上市题材，目前该股仍处在低估范围之内的上市公司，公司目前股价5.10元.离合理估值6.8-7.2元,还有近30%以上的空间，在目前新发800亿基金的建仓时期，该股的投资价值又十分突出，必将引得新基金的关注，值得留意。