英国劳氏船级社(Lloyd’s Register)首席执行官理查德.萨德勒(Richard Sadler)周四(11月6日)在中国大连的一次会议上接受采访时表示，由于信贷紧缩打压世界贸易，同时令航运公司融资难度加大，10月份全球海运订单较07年同期大幅下挫90％。 
 
理查德.萨德勒表示，与07年同期共378艘海运船舶订单相比，今年10月全球所有的船东接受的集装箱船、油轮及其他船只订单总计仅为37艘。这意味着，部分造船企业自9月第一周以来没有接到任何订单。 
 
萨德勒补充说，今年前10个月中国的船舶新订单合同同比下滑62％，至2，435万公吨，韩国的新订单则同比下滑50％，报3，368万公吨。理查德.萨德勒预计，今年全球的船舶订单跌幅可能会超过先前预测的15％。 
 
由于缺乏资金，加上石油、原材料和制成品的货运需求连续重挫，使得航运公司正在放慢扩张计划，即使是世界最大的造船厂－现代重工，今年3至9月的船舶订单也出现下滑。世界最大船运代理公司Clarkson Plc提供的数据显示，07年该公司船舶订单合同飙升了50％，至2.613亿载重量吨；而今年前9个月，船舶订单同比下滑了27％，为1.429亿载重吨。 
 
相比如今的惨淡行情，之前由于中国经济快速增长刺激对铁矿石进口的市场需求增加，07年全球船舶订单飙升，中国的出口增长也刺激集装箱船的需求大幅增长，主要是运输家具、玩具以及其他商品到美国和欧洲市场。 
 
在过去的3年内，用于衡量商品运输费用的波罗的海干散货指数飙升至3倍以上，今年5月20日更是创下纪录高点11，793。但由于交易商纷纷努力争取得到出货信贷，同时因新建筑和汽车市场的需求放缓，中国钢铁企业的生产也受到遏制，该运费比率自5月高点已跌至近6年来最低。