欧盟委员会企业及工业负责人京特·费尔豪伊根(Gunter Verheugen)周二（11月11日）表示，汽车生产商除了可以获得研发项目（R&D）的费用支持外，不会得到“哪怕一点点”的其他资金支持，这一言论击碎了汽车业者要求政府发放贷款因应金融危机的希望。 
 
费尔豪伊根在10日接受采访时表示，欧盟委员会的委员们都认为没有必要向汽车业提供进一步贷款。他说：“我们正在考虑增加汽车业研发费用的信贷限额，但所有的援助措施仅限于此——除此之外，汽车业不会得到一分钱的资金挹注。 
 
随着金融危机的升级，加之经济衰退阴影浮现，欧洲汽车销量近期直线下滑。以欧洲两大汽车巨头德国大众和标致雪铁龙为首的欧洲汽车商，上个月敦促欧盟批准一项达400亿欧元（约合510亿美元）的低利率贷款，以帮助他们度过当前的难关。其实在此之前，美国国会已经同意向汽车业发放250亿美元的低利率贷款，包括通用、福特在内的美国同业将因此受惠。 
 
对于汽车业的紧急声援，欧盟正进行检视。近期，欧盟还提出了对汽车二氧化碳的排放标准，并寻求良策以阻止金融危机蔓延至实体经济中。 
 
欧洲投资银行（EIB）发言人Nick Antonovics表示，该组织正在考虑一项“清洁运输计划”，将提供给汽车业的现有贷款增至最高水平。作为欧盟27国的主要放款机构，该行近日回绝了欧洲汽车制造商协会(ACEA)提出的进一步援助请求。Antonovics称：“为汽车业提供消费者信贷不是我们的职责”。他还指出，去年该行已向汽车业提供了20亿欧元的研发项目支出。 
 
不过，一些深陷财务危机的汽车生产商还是要求政府的进一步资金支持。通用在德国的欧宝汽车11月7日就发出预警称，该公司到2009年6月末可能会出现经营现金流短缺。据此，该公司上周致信德国总理默克尔，要求德国政府采取进一步措施，激励消费者购车。 
 
欧宝发言人称，为了鼓励消费者购车，德国政府应向丢弃至少十年以上车的车主提供保险金，并修订11月5日颁布的税收法令。因为德国政府的税收减免计划过度保护了高油耗车车主的利益。 
 
对此，德国社会民主党议员Rainer Wend指出，由于经济增速的放缓，政府营收也出现下滑。德国政府可能无法在上周提供的经济刺激计划之外，再给予其他的资金援助。他说：“我们所做的已经够多了，不可能完全满足欧宝提出的要求。”